1. Brug bremselængden som et betinget regneeksempel

Der findes ikke én fast bremselængde ved 80 kilometer i timen. I et idealiseret regneeksempel med konstant nedbremsning på 7 m/s² bliver den cirka 35 meter. Det er ikke en garanti for en bestemt bil eller vej.

Bremselængden vokser omtrent med hastigheden i anden potens, når vejgreb og øvrige forhold er ens. En sænkning fra 80 til 60 km/t giver derfor cirka 44 procent kortere bremselængde. Det gør lavere fart særlig vigtig før et uoverskueligt sving.

2. Læg reaktionen til, før afstanden vurderes

Stoplængde er reaktionslængde plus bremselængde. Reaktionslængden begynder, når føreren kan opdage faren, og slutter, når opbremsningen begynder. Tabellen viser hypotetiske reaktionstider ved 80 km/t med samme beregnede bremselængde på cirka 35 meter.

Et halvt sekund ekstra før opbremsningen koster altså cirka 11 meter, selv om bremserne virker lige godt. Træthed og distraktion kan forsinke reaktionen. Telefonbetjening bør derfor vente, og træthed kræver en pause frem for blot lidt større afstand.

3. Lad føre og dæk afgøre, om farten skal ned

Regneeksemplet kan ikke overføres direkte til våd asfalt, sne eller is. Dækkenes greb afgør, hvor kraftigt bilen kan bremse uden at miste kontrollen. Føreren bør derfor kontrollere vejens overflade og dækkenes tilstand, inden 80 km/t vurderes som passende.

• Vand og blanke hjulspor: Se efter vandansamlinger og kraftig vandsprøjt. Stående vand øger risikoen for akvaplaning, hvor dækkene mister kontakten med vejen.
• Frost, sne og skygge: Vær særlig opmærksom på broer og skyggefulde strækninger omkring frysepunktet. Is kan være vanskelig at se.
• Dækkenes stand: Kontrollér mønster, synlige skader og dæktryk efter bilens anvisning. Utilstrækkeligt mønster gør især vand på vejen mere problematisk.

Hvis et af tegnene er til stede, bør føreren sænke farten og øge afstanden før det udsatte sted. En prøveopbremsning i trafikken er ikke en sikker kontrol. ABS hjælper med at bevare styringen, men kan ikke skabe det vejgreb, der mangler.

4. Slutkontrol: Er der både afstand og frit udsyn?

På tør vej kan mindst to sekunders afstand bruges som praktisk tommelfingerregel til bilen foran. Ved 80 km/t svarer det til cirka 44 meter. Føreren kan tælle tiden fra forankørende passerer en kantpæl, til egen bil når samme sted.

De 44 meter er ikke nok til at standse foran en stillestående hindring i regneeksemplet med ét sekunds reaktion. Afstanden til en kørende bil og den nødvendige frie vejstrækning er forskellige vurderinger. Den sidste kontrol er derfor frit udsyn til at standse: Kan føreren ikke overskue tilstrækkelig vej gennem svinget eller mørket, skal farten ned.